Дизайн с двойна плътност
Не толкова направо, колкото изглежда!
След създаването на Rimpact ORIGINAL върнахме се към чертожната дъска, за да проектираме вмъкване без компромиси. Това стана Rimpact PRO .
Теоретизирахме, че увеличаването на плътността на използвания материал ще доведе до повишена защита под формата на по-голямо разсейване на енергията. Очаквахме да видим тези резултати по линеен начин, но когато използвахме нашето тестово приспособление за унищожаване на много колела, данните показаха нещо неочаквано.
Това, което открихме, че когато има увеличение на плътността след определен момент, резултатите не корелират с повишена защита, наблюдавана от повреда на джантите, повреда на гумите и намален комфорт на пътеката. Данните ни показаха точка, в която материалите ефективно станаха твърде плътни и започнаха да пренасят приложената върху тях сила към повърхността отдолу - борда на гумата, джантата, окачването и ръцете.
Комбинация от силни страни
След като научихме това, разбрахме, че имаме нужда от нов подход. Конкретната пяна, която използвахме за Rimpact ORIGINAL , вече се представи много добре за теглото си, но увеличаването на плътността се отрази негативно на усещането за следа.
Разгледахме други материали, които биха осигурили по-добро поглъщане на удара от остри ръбове, но всички бяха много по-тежки от вече използваната пяна Rimpact. Те също така значително повлияха на лекотата на монтиране поради своята твърдост. Опитвахме се да намерим един материал с всички изброени по-долу свойства:
Повече поглъщане на удара
Равно или по-добро затихване на вибрациите
Ниско тегло, така че качеството на возене не се влияе негативно
Достатъчно ковък, за да позволи лесен монтаж
Достъпна цена
Издръжлив
След като опитахме много различни материали, в крайна сметка разбрахме, че една-единствена плътност на пяната никога няма да отговори на всичките ни изисквания, но комбинирането на два може да постигне тези цели. Ето как стигнахме до дизайна с двойна плътност на Rimpact PRO .
Решение
Разгледахме други индустрии, за да видим как са решени подобни проблеми и се натъкнахме на енергийно чувствителен материал, който остава гъвкав, докато при незначителни натоварвания като общо каране и монтаж, но увеличава ефективността на удара при по-тежки натоварвания.
След като се приложи енергия (представете си остър удар от скала), материалът се втвърдява и разсейва силата както върху неговата повърхност, така и върху повърхността на Rimpact ORIGINAL пяна отдолу. При тестването открихме, че използвайки точното количество пяна - не твърде дебела, не твърде тънка - успяхме да увеличим максимално разсейването на силата на удара на двата материала, когато се комбинират заедно, спрямо всичко, което е възможно само с един материал.
Поставянето на Pro Layer отгоре означаваше, че оригиналната пяна отдолу продължава да действа като амортисьор на вибрациите, вложката остава лесна за инсталиране и ударите с ниска скорост не принуждават колелото да се отклони от желаната линия. Когато силата на удара се увеличи, Pro по-късно ще се втвърди и ще защити пяната и джантата отдолу, а оригиналът ще действа като първоначална еластична пружина, преди да излезе надолу, а Pro слоят, действащ като ограничител, подобен на пружина с променлива скорост.
Тъй като ниското тегло беше основен приоритет, използването на двата материала заедно позволи значително по-лек дизайн от само ~150 грама за 27,5-инчово колело, като същевременно се изпълняваха вложки, които бяха 100+ грама по-тежки.
Също така успяхме да запазим превъзходното затихване на вибрациите, което Rimpact ORIGINAL предоставя, тъй като по-плътните, единични материали не успяха да абсорбират високочестотните вибрации на следите, които ORIGINAL в момента елиминира.