Ръководство за инсталиране и премахване
Foreword on Maxxis Tyres
We have found Maxxis tyres can be particularly sensitive to bead damage during installation, more so than other brands. Inserts increase the difficulty of fitting tyres due to their size and density, reducing the room available to squeeze the bead into the center of the rim and correctly install the tyre. We have looked extensively at how our inserts interact with Maxxis tyres and have concluded that it is very unlikely that they cause the dreaded tyre wobble that is commonly reported with and without inserts. Many users will resort to using tyre levers to aid in installation which is perfectly acceptable, however please be aware levers can cause damage to the bead if excessive force is applied. We STRONGLY recommend fitting the insert as per our video above using proper technique to ensure as much slack as possible is achieved BEFORE using levers. Maxxis even recommend installing the tyre without sealant or inserts and leaving them overnight at max pressure to help loosen up the carcass before insert installation. When you think you are ready to resort to levers, resist the urge and retrace your steps ensuring more of the bead cannot be installed by hand first. Finally, when levers are used, use them as per the video, levering only a small portion of bead at a time, never over exerting the bead. Once a carcass or bead is damaged, there is no reversing it so please be careful. If you experience Tyre Wobble after installation, click here to troubleshoot.
Текстово ръководство за инсталиране
За да инсталирате вложката, ще ви трябва следното:
Два пластмасови лоста за гуми, не използвайте метални лостове, тъй като те могат да повредят вашата джанта и гума.
Помпа – в идеалния случай такава с въздушна камера, която можете да зареждате, като например Air shot, или компресор, който има висока скорост на въздушния поток. Ако нямате един от тях, не се притеснявайте, все още е възможно да инсталирате нова безкамерна с обикновена подова помпа, но това може да затрудни нещата.
Безкамерен уплътнител – препоръчваме Stans, но нашите вложки ще работят с повечето марки.
Безкамерна съвместима джанта
Безкамерна лента за джанти
Безкамерна съвместима гума
Всички инструменти, необходими за премахване и повторно инсталиране на вашите колела
И накрая, безкамерен клапан, съвместим с вложка за гума Rimpact и вложка за гума – Ще забележите дупките отстрани на основата на клапана, те позволяват на въздуха да преминава през клапана, без да бъде блокиран от вложката. Има няколко опции на пазара, ако не сте взели комплект Rimpact клапани от марки като Peaty's и Muc-Off. Ако не сте сигурни, винаги можете да проверите при нас или при производителя на клапана.
Ключови точки
Преди да започнем, няколко ключови точки, които трябва да разгледате – Ако използвате Bontrager Rim Strips или подобни, помислете за премахване и залепване на джантата с безкамерна лента. Тези ленти за джанти значително увеличават трудността на монтирането и въпреки че все още е възможно, не се препоръчват, освен ако не сте опитни в монтирането на вложки и сте готови за предизвикателство. Лентата на джантата е предназначена да увеличи диаметъра на вашето колело, за да заключи борда на място. При съвременните гуми обаче това е по-малко необходимо и също е една от функциите на Rimpact, така че е по-лесно да използвате само едно устройство вместо и двете заедно.
Второ, ако имате нова, нова гума, горещо препоръчително е първо да я инсталирате, преди да поставите вложката. Въпреки че това може да изглежда като много допълнително усилие, изненадващо често е гумите да се доставят с прегънати перли или изкривявания и клатушкания, изпечени в труповете им. Монтирането на гумата без уплътнител, напомпването и поставянето на гумата напълно ви позволява да прецените жизнеспособността на гумата, преди да започнете да инсталирате вложката. Още веднъж силно ви препоръчваме да направите това.
Струва си да обърнете внимание и на формата на вашия профил на джантата. Ще видите плитка и две повдигнати повърхности. Повдигнатите повърхности са мястото, където бордът на гумата ще седи, когато седи, а плитката централна част е мястото, където бордът трябва да седи по време на монтажа. Някои профили на джантите се различават, така че техниката може да се различава леко, но основното нещо, което трябва да се отбележи, е разликата във височината на средата на джантата спрямо ръбовете, тъй като тази зона ще осигури най-хлабината за най-лесното монтиране на гумата. Ако имате по-тесни джанти или уникален профил на джантата, може да бъде полезно да поставите гумата без поставена вложка, след това да изпуснете и премахнете само едната страна на гумата, оставяйки един борд да седи, за да осигурите допълнително пространство.
Накрая, без монтирана гума, опънете вложката върху джантата. Ще забележите, че вложката е с по-малък диаметър от джантата, това е по дизайн. Колкото по-стегната е вложката, толкова с по-голяма сила се задържа перлото на място и толкова по-висока е производителността. Направете тази стъпка, за да се подготвите за силите, необходими при монтиране на вложката с гумата, тъй като може да е трудно да разберете какво да очаквате, ако не сте монтирали вложки преди това. Не се срамувайте с вложката, много е здрава! Може да се наложи да използвате коленете си, втори чифт ръце или връзки с цип, за да го задържите на място, ако не можете да го разтегнете, без вложката да падне обратно от джантата. След като направите това, извадете вложката.
Подготовка
Ще откриете, че процесът на инсталиране е по-гладък, ако работното ви пространство е ясно и чисто. Също така е много важно да почистите старателно джантата и гумата преди да започнете, ако артикулите не са чисто нови. Всяка мръсотия или прах, които попаднат в гумата по време на монтажа, ще действат като катализатор за изсъхването на уплътнителя, което означава, че няма да остане никакъв уплътнител, който да запушва дупките, които получавате по време на каране.
Ако имате равна голяма повърхност или работилница, това ще ви помогне да инсталирате гумата, ще използвам таблицата, която имам тук, но общото пространство ще бъде достатъчно.
Ключов момент във всяка безкамерна настройка е лентата за джанти. Ако инсталирате безкамерна лента за първи път, отидете на уебсайта на производителя на лента за джанти или канала в YouTube, за да следвате ръководство как правилно да поставите лентата. Най-добре е да поставите гумата и да я напомпате с малко уплътнител и да отидете да се повозите, за да запечатате всички дупки, преди да си играете с вложка. Ако имате съществуваща безкамерна настройка и сте сигурни, че е добре запечатана, струва си да проверите лентата за повреди, дупки или гънки, откъдето може да избяга въздух. След като имате добре уплътнена джанта, е време да преминете към монтирането на гумата.
Първа стъпка - Инсталиране на съвместимия безкамерен клапан Rimpact или вмъкване
Идентифицирайте отвора на клапана във вашата джанта и пробийте малка дупка в лентата, като внимавате да не разцепите лентата твърде много. Можете да използвате щифт, спица или затворен клапан Presta, за да направите първоначалния отвор и след това бавно да натиснете клапана на място, като вземете гумения о-пръстен и заключващия пръстен и ги навиете върху клапана. Натиснете здраво основата на клапана към ръба с палеца си и затегнете заключващия пръстен с ръка, докато стегне плътно.
Вземете гумата си и определете посоката на въртене на страничната стена, като я съпоставите с посоката, в която ще се върти колелото ви. Подравнете логото с клапана и започнете да поставяте зърното върху ръба. След като сте монтирали почти изцяло едната страна на гумата, уверете се, че бордът е в централната част на джантата, за да облекчите напрежението и да принудите борда върху джантата изцяло. Може да се наложи да използвате лост за гума, за да направите това, да го обърнете и да го поставите внимателно, за да не повредите борда.
Стъпка втора - Инсталиране на вложката
Вземете вложката и я вкарайте в гумата, като започнете да я поставяте върху джантата. Обработвайки вложката върху джантата, започнете близо до вас и се придвижете навън. Използвайте коленете си, друг чифт ръце или щипка, връзки с цип, за да задържите вложката на място, докато успеете напълно да разтегнете вложката върху ръба и да я пуснете, без да падне. Ако вложката е усукана, изравнете я сега, за да сте сигурни, че няма да причини проблеми в бъдеще.
Стъпка трета – Монтиране на втората половина на гумата
След това трябва да започнете да инсталирате второто зърно. За да направите това, ще трябва да навиете вложката нагоре от джантата, така че перлото да може да се отвори отдолу. Направете това по целия път около джантата, докато гумата стане твърде стегната, за да пасне на ръка. Ако зърното се разваля на противоположното място със същата скорост, използвайте коленете си, друг чифт ръце или връзки с цип, за да го задържите на място. В този момент често срещаната грешка е да се опитате да накарате перлото над джантата с лостове. Въпреки това, вместо да правите това, проследете стъпките си около гумата, като манипулирате борда под вложката. Целта е зърното да стои 100% в централната, плитка част на ръба. Това ще облекчи напрежението върху перлото и ще позволи по-лесно напасване в последните стъпки. Най-добрата техника за това е да се борави с гумата с две ръце. Натиснете надолу, стиснете и завъртете към себе си, повдигайки зърното във въздуха. След като се вдигне, манипулирайте борда на борда и под вложката, така че да лежи в центъра на джантата. Ще разберете, че сте постигнали това, когато можете да видите цвета на лентата на джантата и дефинираните повдигнати външни рамене. Повтаряйте този процес на всеки няколко сантиметра, докато завършите пълно преминаване на монтираната гума, след което повторете отново на заден ход.
Ако се направи правилно, ще можете да работите повече от гумата на ръка. Когато монтирате повече от гумата, върнете се назад и повторете процеса върху тази новомонтирана част от борда, за да освободите малко напрежение.
Сега е време да нанесете уплътнител. Въпреки че можете да използвате инжектор за уплътнител, с вложките не е толкова лесно, колкото е без, Rimpact препоръчва метода на изливане. Ако сте забравили да поставите уплътнител в гумата, преди да я затворите, по-лесно е да извадите борда с няколко лоста и да налеете уплътнителя вътре, отколкото да инжектирате уплътнител през клапана. Обърнете се към препоръчаното от производителите количество, след което добавете приблизително 25% повече, за да отчетете увеличената повърхност, която вложката е въвела. Изсипете уплътнителя и завъртете колелото на 180 градуса, така че уплътнителят да не изпадне при монтиране на последната част от борда.
Използвайки два лоста, работете по един сантиметър от зърното, като оставяте лоста на място, докато използвате другия. Вървете бавно лостовете навътре, докато се срещнете в средата. Колкото по-малко е количеството гума, което се опитвате да натиснете, толкова по-лесно ще бъде това. Не насилвайте зърното, ако почувствате, че лостът може да щракне. В крайна сметка или ще можете да монтирате гумата на ръка, или ще трябва да използвате лостове за последните няколко инча.
Стъпка четвърта – Инфлация
Най-накрая е време да напомпате гумата. Вземете помпата си и я заредете до високо налягане. Разхлабете сърцевината на клапана Presta и прикрепете главата на помпата. Обърнете се към маркировките на гумата, както и препоръчителните налягания на напомпване, посочени от производителя на вашата джанта. Пригответе се да надуете до по-ниското от тези две числа. Отворете камерата под налягане и помпете бързо, за да напомпате гумата възможно най-бързо. Гумата трябва да седи и да задържа въздух. Ако това не стане, вижте нашето видео за отстраняване на неизправности за Tubeless Setup.
Наблюдавайте борда по целия път около двете страни на гумата, за да сте сигурни, че бордът е поставен равномерно. Може да се наложи да добавите повече натиск, за да постигнете това, ако част от тях е била загубена по време на процеса на надуване. След като бъде монтирано адекватно, разклатете колелото, за да разпръснете уплътнителя и след това поставете колелото на вашия велосипед.
Безкамерните системи отнемат известно време, за да легнат и да се запечатат напълно. Най-добрият метод за ускоряване на този процес е да карате и да компресирате гумата многократно през неравен терен. Това ще изтласка уплътнителя през всички малки дупки в лентата или лентата на джантата и налягането ще доведе до изсъхване на уплътнителя, запушвайки дупките в процеса. Намалете налягането в гумите от максимално налягане до малко по-високо от нормалното налягане за първоначалната настройка. Препоръчваме ви да карате около вашата градина, квартал или местни чакълени пътеки и да намерите някои бордюри или леки неравности, за да получите добро уплътнение, преди да се впуснете в по-дълги карания по по-сериозен терен. Не е необичайно за нова безкамерна настройка, която изисква няколко разходки, за да се запечата напълно. Ако въздухът излиза бавно, продължете да използвате този процес за запечатване на гумата, помислете за доливане на уплътнителя, ако сте загубили доста. Ако обаче въздухът излиза бързо, вижте нашето ръководство за безкамерна настройка.
Стъпка пета - Почистете и нанесете стикери
Сега колелото е готово за каране, почистете колелото със сапун или почистващ препарат за велосипед и подсушете с чист парцал. За да нанесете ваденките върху джантите, първо почистете мястото с изопропилов алкохол или почистващ препарат за дискове и подсушете с парцал без власинки. Стикерите работят най-добре, когато се нанасят в топла среда. Отлепете стикера и притиснете внимателно към джантата си. Разтрийте стикера, за да се уверите, че е залепнал и бавно отлепете прозрачния слой. Ако изглежда, че някоя от буквите не е залепнала, отдръпнете ги от основния лист с пирон и продължете внимателно да премахвате този слой. След като виниловите букви са на мястото си, внимателно, но здраво ги натиснете надолу, за да сте сигурни, че са прилепнали към метала.
Преди първото правилно каране проверете още веднъж гумата за правилно сядане и евентуални повреди. Задайте налягането в гумите на подходящо ниво въз основа на вашето тегло и препоръките на производителя на гумите.
Ръководство за премахване
Всичко в техниката!
Готови ли сте да премахнете вашата вложка? Следвайте това кратко ръководство:
Отстранете налягането в гумите.
Поставете колелото плоско
Натиснете страничните стени над перлото, за да натиснете зърното в центъра на джантата. (Повторете целия път около едната страна на гумата.)
Ако не можете да направите горното, вдигнете колелото, хванете гумата с две ръце на един инч една от друга и я завъртете обратно към себе си. Това ще манипулира вложката нагоре в средата на каркаса на гумата и ще позволи на борда на гумата да падне в центъра на джантата.
След като успеете в някоя от последните две стъпки, вземете два лоста на гумите, закачете ги под вече немонтирания борд на около 4 инча един от друг.
Натиснете и двата лоста едновременно, за да демонтирате прилична част от гумата. След това натиснете единия лост по повърхността на джантата, за да откачите останалата част от перлата.
И сте готови!